国度市集监督料理总局近日败露了“2026年5月11日—5月17日无条目批准商量者靠拢案件列表”，其中重庆长安汽车股份有限公司与江铃汽车集团有限公司收购江铃控股有限公司股权案已审结。

这是一场绕了一个大圈、耗时七年的股权回首之旅。

2004年，长安汽车与江铃集团以50%：50%的出资比例共同建树江铃控股，分娩陆风品牌SUV。经验了造车新势力的进军、靡烂与场所国资的被迫接盘，这家合伙企业的股权结构最终又在2026年夏天回到起原。

4月22日至5月1日，重庆市市集监督料理局已对该案进行过公示。字据公示信息，江西国控汽车投资有限公司辞别与长安汽车、江铃集团签署契约，江西国控向长安汽车转让江铃控股25%股权，向江铃集团无偿划转江铃控股25%股权。

交往前，江西国控、长安汽车、江铃集团辞别握有江铃控股50%、25%、25%的股权，三方共同竣事；交往后，长安汽车和江铃集团各握50%，共同竣事，江西国控绝对退出。

江铃控股的红运改革，与旗下陆风品牌的盛衰高度关联。

陆风品牌一度在国内SUV市集占有至极份额，巅峰期年销量达8万辆。但跟着市集竞争加重，陆风的居品力徐徐掉队，销量跌至不及1万辆，江铃控股立时堕入商量危急。

2019年6月，爱驰汽车以17.47亿元增资江铃控股，赢得50%股权，成为最大单一股东，K体育世界杯中国官网首页长安汽车与江铃集团的握股比例辞别被稀释至25%。彼时，爱驰汽车但愿借此措置量产瓶颈，江铃控股也试图通过混改引入新动能。

但是这么式作仅保管了两年。爱驰汽车本身因商量不善堕入财务窘境，于2021年将所握50%股权尽数转让给江西国控，退出江铃控股。尔后，江西国控以50%握股成为控股股东，长安汽车与江铃集团各握25%，三方共同竣事方法不绝了约五年。

关于长安汽车而言，增握江铃控股股权至50%所带来的径直价值，领先体咫尺产能层面。

江铃控股整车打算年产能为15万辆。在陆风品牌销量握续萎缩、爱驰汽车退出后，其产能已主要转向为长安体系代工。

据悉，江铃控股咫尺承担着锐程PLUS、启源A07、UNI-Z三款车型的分娩任务，其中启源A07和UNI-Z均为长安新动力序列中的主力居品。同期，为鼓舞2026年引进新车型的量产，江铃控股正在对冲压、焊装、涂装、总装四大车间进行转换升级。

在长安汽车自主产能日趋垂危的配景下，这一布局具有明确的本钱考量。2025年，长安汽车销量达291.3万辆，创近九年新高。而公司2026年设定的销量主意为330万辆，其中新动力汽车主意140万辆，产能缺口客不雅存在。

此前的代工模式下K体育世界杯中国官网首页，长安汽车只可通过支付代工用度愚弄江铃控股的产线。此番增握至50%后，长安对江铃控股的运营有打算道话权有所升迁。